FREEDOM FCSS1.61 スリーブ挿入時データの作成

最後のエンジンの燃料調整仕様

'04.5.30.

最後の16Vエンジン用の燃調を取った。

1.AE86 4A-GEの仕様…重要です

・シリンダブロック、クランク、コネクティングロッド：AE101シリンダホーニング
・ピストン：AE111(16Vバルブリセス追加品)
・シリンダヘッド：AE92後期
・シリンダヘッドガスケット：TRD t=0.8mm
・インテーク：AE101 4連スロットル＋RS加藤インマニ＋RS知多製キャブ用ファンネル改造品
・バキューム系：Freedom 取説書相当仕様
・カム：インテーク272deg リフト8.3、エキゾースト264deg リフト8.1
・排気系は独立エキゾースト4－1、φ60マフラー(APEX)
・触媒有り、O2センサー純正
・スロットルセンサー：AE101純正
・バキュームセンサー：AE86純正
・ヒーターサーモスタット：AE86純正(低温開タイプではない）
・暖機後アイドル回転数1200rpm，吸気圧420mmHg付近である事がベース

2.Freedom係数設定

・Freedom本体Ver：FC-03a
・WINDOWS版FCSSのVer：Ver1.61（新たに最新Verでの適合とする）
・個人での設定管理file NO.jnbase05(スロットル開度補正有りの通勤仕様)
・今回、先回のjnbase05に対して小変更を施し、エコノ補正を入れて日常仕様を確定した。
1)エコノ補正、スロットル開度補正、出力増量補正を使用
2)始動後は安定。アイドル850rpm.
3)フィードバック補正はONで走っています（学習はOFF)。

●基本パラメータ
・一気筒排気量：397cc
・インジェクタ噴射量：235cc/min(92後期純正)
・レブリミット回転数：8500rpm
・T-VIS回転数：4650rpm(使わないので適当で良い。但し、86後期ECU、又はその AT車の場合は、T-VISソレノイドをエンジンW/Hに接続した方が良いようだ)
・アイドル燃料カット回転数：1850rpm
・ノーマル吸気圧なまし量：0.800
・アイドル吸気圧なまし量：0.100
・噴射時間なまし量：0.800
・点火時期なまし量：0.200
・吸気圧ピッチ：25mmHg(E&Eの浅原さん曰く、25mmHgピッチでは細か過ぎて学習時面倒なだけだという話もあるそうだ）

3.Freedomの点火時期設定、噴射量マップ、スロットル開度マップ
1)点火時期

2)燃料噴射マップ（FREEDOMの係数の1万倍で表示しています）
・カムのバルブタイミングをIN110deg、EX110degにすることで、3000‐4000rpmに慣性吸気の山？が出来たようで、今までよりその当りの燃調を12%濃くしている。
・詳細はこれからだが、中速トルクがかなり増え、スリーブ無しの状態で、ミニサーキット用の燃調を取ることにした。
・全体にまだ薄めでセットし、スロットル開度30%から、増料1.100を掛けている。通勤にも使用するので、feed backはON状態。
・スロットル開度補正は4スロオリジナルデータそのもの。それによると3000rpm以上から急激に燃料を増量している筈なのだが、どうも燃料を同時に濃くしないと合わない。
・ひょっとして、スロットル開度を読んでないのかな？一度全部1.0000にして確認しておかなくてはいけない。

3)エコノミー係数含めたエクセル表

race02.xls

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