• さて、先回、既存エンジンの修復は中止して予備に回すことにしたので、早速、本来の予備エンジンの製作に戻りました。
• 今回からは放置後の錆びを気にして、洗浄にはメタルクリーンを試用することにした。
• 南海パーツ(名古屋中心街)へ買いに行く気力が失せ、アストロプロダクツから通販で購入しました。
• 20Lに一箱使用だが、入れ物が大きいので約30Lに一箱で溶いた。さすがに80℃のお湯とはいかず、35℃程度のぬるま湯。

コガネ氏の86を買ってAE111エンジン換装を画策しているカナメ氏が遊びに着ました。
写真を見る限り65万円で売れそうな感じ？確かに、よく考えると豆腐屋さんの白黒パンダトレノなんですね(前方後期バンパーに換装済みなんですが）。
AE111換装中は車検も切って、ナルの赤いトレノも下取りするかと血気盛んでしたぞ。


シリンダブロックは、表題の絵の後、安易にラッカー薄め液で洗浄して塗装しようと思っていましたが、汚れというか薄め液で塗装自体がはがれまくってしまったので、仕方なく塗装はがし材を買ってきて刷毛で塗りまして、やっとこさこの程度になりました。
赤いのは水洗い後、もう浮いてきた錆びです。作業はてきぱきとやらなくてはいけません。
各取り付け座にはマスキングテープを貼っておきます。ねじ山に塗料が入ると困るからですが、なにか円いマスキング材あったら便利なんですがね。よく見ると、オイルプレッシャーゲージにマスキング忘れてますよね？(その後一回吹いてから気が付きました）
まだそこら中に黒のオリジナル塗装がこびりついていますが、私的には「許す」、見学のカナメ氏的には「ドリルブラシで擦ろうよー、サーフェサー塗ろうよ」ですが(^^;


カナメ氏の忠告も聞かず、ずんずんといい加減に事を進める私です。
とにかく、半乾きのまま2回目のスプレーを終わったところ。
今回は、オイル漏れが見易いようにやや明るいグリーンメタリックを選択。私って、知らないうちに緑色好きになってしまったようです。
一見、上手く塗れているように見えますが、細部へろへろです。
ま、いいんです、どうせ暗そうなところに埋もれるんですから・・。