• ラジエータの水漏れが原因で、どうもエンジン水温をまともに拾ってない事がわかりました。

・どうも先回のエンジン搭載の際、ホースバンドかボデーの鉄板のエッジに当てるかして孔が開いてしまったようだ。
・やはり、これが先回の瑞浪のピストン溶解の元ネタですね・・・。


・この孔から、ポンプ圧で注射器の先から吹き出す血潮のようにLLCは飛んで行ったようです。


・品番16571-16010 ￥1340
・これでやっとまともにECU調整が出来る・・・（遅い）。

• しかし、こういうラジエータに直結したところから水漏れを生じると、エアを噛むのでリザーバータンクへのサイフォンの道筋が絶たれ、リザーバータンクを見ているだけでは水量の減少に気が付きません。
• かなり盛大に漏れるようになって、初めてエンジンルームのLLCの汚損で気が付きました。
• ラジエータ水量はエンジン始動前にラジエータキャップを外して直接確認しましょう。たまには。
  
  
• で、ホース交換後、LLC足して1時間走行しました。
• 完璧です。水温をきちんと読むと、ちゃんとストイキの燃調でしっかり回ります。
• 燃費も相当良い感じです。