点火時期BTDC10deg、バルブタイミング全部ノーマル、カムは86オリジナル、とした。
私「もしもし、また行きます」
−新エンジンについて−
・ならし1000Kmに1ヶ月以上かかったので、低回転側のトルクの無さが気になっている。
・以下、店との一問一答。
エンジン腰下をAE101がなく92前期に組み直してもらった。
当然、見かけは何も変わらないのであった。
先のAE92後期は#4ピストンが焼き付き（ピストンリング部分が棚落ち。#1〜#3ピストンにもややデトネーションの痕跡あり）、オーバーサイズピストンに組み直すくらいならと、AE92前期の4A-GE腰下を新品ピストン、新品リング、オイルシールで組み直した。燃焼室もついでに加工し直し、カムリングも今回は追い込み加工を施した（ヘッドショップ持ち込み）。
さあ→シャシダイナモへGO!
再びまたもや豊田SRS
TEL0565-28-6524,FAX0565-29-9466
店「どうぞ｣
てなことでまたまた出かけた。新エンジンはどんな按配であらうか？
・高回転側は回るようだが8000rpmまでまわすとクラッチ切る時のジャダー的な異音が気になる。
・おお！どうしたんだこの低中速トルクの無さは…。
・高回転側もまだまだであった。
・さらに検査料が5200円に値上がりしていた(ToT)
・先回138PS(at7000rpm)、今回139PS(at7500rpm)
店「だめですね…」
私「まだだめですね…」
店「デトネーションはほぼ解消されたみたい、ちょっと気が残っている感じ」
私「圧縮比やや落としましたから…」
店「燃圧はOKですか？」
私「AE92後期のレギュレータで2.9気圧は出てます。今回はせめて高回転側は出ててほしかったんですが…」
店「まあ、そう簡単に出ないところが面白いところで…」
今後の方針
・しょうがないので、今後、タイミング調整をいろいろ検討してみることに。2ndの吹け抜ける感じが3A-Fみたいで情けないので困るんです。